Date: February 25, 2016
Author: Grip Thailand
สิ่งที่บางคนยังไม่ค่อยเข้าใจว่าการเปลี่ยนยางให้เล็กหรือใหญ่กว่าเดิมก็มีผลต่อ อัตราทดเหมือนกันครับ เส้นรอบวงยางที่ใหญ่ขึ้นเท่ากับเราลดอัตราทดเฟืองท้ายลง ต่อเนื่องจากบทความก่อนหน้า ถ้าคิดจะเรียงเฟืองใหม่ต้องเลือกขนาดยางที่พอใจก่อนเพื่อให้ผลคงที่ ถ้าเรียงเฟืองก่อนแล้วไปเปลี่ยนยางใหม่ ก็จะทำให้เส้นรอบวงผิดเพี้ยนไป การเรียงเฟืองที่ทำมาก็เสียเงินเปล่าครับ การจะลดรอบเครื่องลง 200-400 รอบ แบบไม่เสียเงินและไม่ต้องดัดแปลง คือ การลดความเร็วที่ใช้ลงมาอีกนิด และปรับลักษณะการขับขี่ใหม่ให้นุ่มนวลขึ้น จะดีกว่าอีก
นิตโตะซัง เคยขับรถรุ่นเดียวกัน วิ่งในเส้นทางเดียวกัน คันแรกใช้ความเร็วเฉลี่ย 130-140 กม./ชม. ตามสภาพเส้นทาง อีกคันใช้ความเร็วเฉลี่ย 110-120 กม./ชม. ปรากฏว่าไปถึงปลายทาง ใช้เวลาต่างกันราวๆ 20 นาที แต่ที่ต่างกันมากๆ คือ อัตราสิ้นเปลืองที่ต่างกันราว 200-250 บาท และผลที่ตามมาอื่นๆ คือ เครื่องยนต์ไม่สึกหรอมาก ไม่ต้องเสี่ยงโดนจับ และโอกาสเกิดอุบัติเหตุ น้อยลงด้วย
ทางที่ดีควรจะจับอัตราสิ้นเปลืองแต่ละช่วงความเร็วของรถตัวเองก่อน เพราะรถบางคันที่เคยเจอมา แตกต่างกันก็มี วิ่ง 130 ประหยัดกว่าวิ่ง 120 ก็มี นั่นเป็นเพราะว่าช่วง 130 นั้นรอบเครื่องอยู่ในช่วง ที่มีแรงบิดพอดีๆ แต่พอวิ่ง 120 รอบเครื่องมันอยู่ในช่วงที่แรงบิดต่ำไปหน่อย ทำให้ต้องเร่งเครื่อง เพื่อเลี้ยงความเร็วอยู่ตลอดเวลา ความสิ้นเปลืองมันก็จะสูงกว่าการวิ่งในย่านความเร็วลอยตัว หรือในช่วงแรงบิดเกือบสูงสุด ให้ลองจับความรู้สึกที่เท้าขวาเวลากดคันเร่งดูนะครับ ถ้ามีความรู้สึก ว่าคันเร่งเบาๆ ไม่มีอาการตื้อ แตะเพิ่มนิดหน่อยความเร็วก็เพิ่มขึ้นเลย แสดงว่าอยู่ในรอบเครื่องที่เหมาะสมพอดี แต่ถ้ากดคันเร่งแล้วมีความรู้สึกตื้อๆ และต้องรอรอบนานแสดงว่ารอบต่ำไปนิด ควรเพิ่มความเร็วขึ้นอีกนิดหน่อย ถึงจะอยู่ในรอบที่เหมาะสมที่มีความประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด
