• รู้จัก GRIP
  • News/Promotion
  • สินค้าและบริการ
    • Toyo Tires
    • Nitto Tire
    • Nankang Tire
  • สั่งซื้อสินค้า
  • ค้นหาขนาดยาง
  • ค้นหาสาขา
  • Tire Tips
  • นโยบายการรับประกัน
    • - Toyo Tires
    • - Nitto Tire
    • - Nankang Tire
  • ติดต่อเรา
Navigation menu
  • รู้จัก GRIP
  • News/Promotion
  • สินค้าและบริการ
    • Toyo Tires
    • Nitto Tire
    • Nankang Tire
  • สั่งซื้อสินค้า
  • ค้นหาขนาดยาง
  • ค้นหาสาขา
  • Tire Tips
  • นโยบายการรับประกัน
  • - Toyo Tires
  • - Nitto Tire
  • - Nankang Tire
  • ติดต่อเรา

ยางประหยัด ประหยัดได้ยังไง?? ตอนที่ 2

  • Home
  • ความรู้เรื่องยาง

Date: February 25, 2016

Author: Grip Thailand

  • Share:

เธ_เธฃเธฐเธซเธขเธฑเธ”2(1)

วันนี้ นิตโตะซัง จะมาว่ากันต่อถึงเรื่องยางประหยัดน้ำมัน ว่ามันประหยัดได้ยังไงนะครับ

 

แรงต้านที่เกิดจากแรงเสียดทานของผิวยาง

ถ้าวิ่งในเมือง ความเร็วปานกลางค่อนไปทางด้านต่ำ แรงเสียดทานกลิ้งมีสัดส่วนสูง และเมื่อเพิ่มความเร็วขึ้นไปเรื่อยๆ สัดส่วนของแรงเสียดทานกลิ้งของล้อยางก็จะลดลงไป เมื่อเทียบกับแรงต้านอากาศ พูดง่ายๆ ก็คือในการใช้งานในเมือง แรงเสียดทานกลิ้งของล้อยาง มีผลค่อนข้างมากต่อความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ถ้าลดแรงนี้ลงได้ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงย่อมลดลงตามไปด้วย

 

สัดส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้สู้กับแรงเสียดทานกลิ้งประมาณ 5 ถึง 15 % มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับ ความเร็ว และสภาพการจราจรครับ ถ้าเราสามารถลดแรงเสียดทานกลิ้งได้สัก 10 % ก็จะประหยัด เชื้อเพลิง ได้ประมาณ 1.5 % โดยเฉลี่ย ถ้าใช้ตัวเลขแบบคร่าวๆ ในสภาพใช้งานทั่วไป ก็พอจะพูด ได้ว่ายางแรงเสียดทานกลิ้งต่ำ หรือยางประหยัดพลังงาน ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 1.5 ถึง 4 % ขึ้นอยู่กับยางเอง และสภาพใช้งาน

 

หลักสำคัญในการลดแรงต้านการกลิ้งของยาง คือการทำให้แก้มยางงอ และยืดตัวกลับได้ง่าย ซึ่ง ก็คือทำแก้มยางให้บางลง กับการทำให้หน้ายางหรือดอกยางยุบตัวยากขึ้น เมื่อยุบน้อยก็สูญเสีย พลังงานน้อยตอนคืนตัว โรงงานยางใช้วิธีใส่เขม่าและสารอื่น (เรียกรวมกันว่า Fillers) ในสัดส่วนที่ มากกว่ายางทั่วไปครับ ช่วยได้ทั้งลดความร้อน และแรงเสียดทานการกลิ้ง

 

คนเข้าใจผิดกันมากว่าการที่ยางประหยัดพลังงาน สามารถช่วยให้รถไหลไปได้ไกลกว่า พอทดสอบเปรียบเทียบ หมายความว่ายางนี้จะลื่นไถลได้ง่ายกว่าเมื่อเบรคฉุกเฉิน ไม่จริงนะครับ และไม่มีความเกี่ยวข้องกันเลย เพราะอย่างหนึ่งเป็นการต้านการกลิ้ง ส่วนอีกอย่างเป็นเรื่องการเกาะยึดของหน้ายางกับผิวถนนเมื่อต้องรับแรงเบรค

 

ถ้าจะมีความเกี่ยวข้องกัน ระหว่างยางแรงเสียดทานกลิ้งต่ำหรือยางประหยัดพลังงานกับระยะ ทางเบรค ก็เป็นอดีตที่ผ่านมาหลายปีแล้ว (ประมาณ 6 ถึง 10 ปี) ในยุคนั้น ยางประหยัด พลังงาน มีหน้ายางที่แข็งกระด้างกว่ายาง “ธรรมดา” เลยลื่นไถลง่ายกว่า (และมักจะครวญคราง เอี๊ยด-อ๊าด ตอนหักเลี้ยว) แต่ยางประหยัดพลังงานรุ่นปัจจุบัน ถูกปรับปรุงส่วนผสมของหน้ายางจนแทบจะหมดจุดอ่อนนี้ไปแล้วครับ

 

ยังไงก็ตาม ถึงถ้าใช้ยางประหยัดน้ำมัน แล้วมัก “ตื๊บ” คันเร่งโดยไร้เหตุผลก็คงไม่ช่วยอะไรนะครับ

Newsletter

รับข่าวสารจากล่าสุดจาก GRIP THAILAND.

Promotion

พบกับ Promotion ล่าสุดของ GRIP เร็วๆนี้

Contacts

ADDRESS:

88/8 หมู่ที่ 5 ตำบลท่าไม้ อำเภอกระทุ่มแบน จังหวัดสมุทรสาคร 74110

TELEPHONE:

02-024 8091-9

FAX:

02-024 8090

EMAIL:

tsiam@loxinfo.co.th

จัดการ การอนุญาติใช้งาน Cookies
เว็บไซต์ Grip Thailand มีการใช้งานเทคโนโลยีคุกกี้ หรือ เทคโนโลยีอื่นที่มีลักษณะใกล้เคียงกันกับคุกกี้ บนเว็บไซต์ของเรา โปรดศึกษา นโยบายการใช้คุกกี้ และ นโยบายความเป็นส่วนตัวของข้อมูล ก่อนใช้บริการเว็บไซต์ ได้ที่ลิงค์ด้านล่าง
คุกกี้ที่จำเป็น Always active
คุกกี้ที่จำเป็นต่อการใช้งานเว็บไซต์ หากขาดคุกกี้ประเภทนี้ เว็บไซต์จะไม่สามารถใช้งานได้อย่างปกติ
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
คุกกี้เก็บสถิติ
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes. คุกกี้ที่ใช้เก็บสถิติการเข้าใช้บริการเว็บไซต์
คุกกี้การตลาด
คุกกี้ที่ใช้ในการตลาดออนไลน์ ใช้เพื่อนำเสนอข้อมูลทางการตลาดให้เหมาะสมเฉพาะบุคคลมากยิ่งขึ้น
Manage options Manage services Manage vendors Read more about these purposes
ดูรายละเอียด
{title} {title} {title}